HALLO RUANDA!

ULTRA-RENNEN AUF EINEM KLAPPRAD

Wir wussten schon immer, dass unsere Max-Fahrräder Potenzial über die Stadt hinaus haben. Mit unserem neuen A-MAX sind wir bereit, Ihnen genau zu zeigen, was wir meinen.

Wir haben unser Lieblingsfaltfahrrad zu einem Gravel-Rennen mitgenommen. Für 1.000 Kilometer rund um Ruanda, das Land der tausend Hügel.
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DAS RENNEN

Race around Rwanda ist ein jährlich stattfindendes Rennen, das in Kigali startet und endet und durch das ganze Land führt - durch Berge, Dschungel, vulkanische Landschaften und fantastische Straßen.

1.000 KILOMETER ROUTE

Und eine unerbittliche Steigung von 18.000 m. Wir werden unterwegs in Gästehäusern übernachten, während Stuart seine Verpflegung und Unterkunft selbst organisiert.

EIN AHOOGA KLAPPRAD

Stuart fährt ein A-MAX. Es ist derselbe Rahmen, der kommerziell erhältlich ist, aber Premium-Marken haben sich dem Projekt angeschlossen, um das Fahrrad ausdauerfreundlicher zu gestalten.

EIN FABELHAFTES TEAM

Stuarts Abenteuer wurden von Alix, unserem Marketingmanager, dokumentiert. Stuarts Frau Holly schloss sich ebenfalls dem Abenteuer an, um zu unterstützen und zu fahren. Jonathan, unser Fixer, half uns, in Ruanda zurechtzukommen.

LERNEN SIE STUART KENNEN, UNSEREN ATHLETEN.

Stuart Jefka ist unser Vertriebsmitarbeiter für Deutschland. Anfang letzten Jahres bot er an, auf unserem Max zu fahren. Wenn er verrückt genug ist, es zu tun, sind wir verrückt genug, ihn zu unterstützen!

Stuart hat die Beine. Er hat Europa und Nordamerika mit dem Fahrrad bereist. Mit Tausenden von Kilometern auf dem Buckel war die eigentliche Herausforderung, dieses Rennen auf einem faltbaren 20-Zoll-Rad zu absolvieren.

DIE HIGHLIGHTS

Kurz gesagt, es war unvergesslich. Die Landschaften, die Menschen, das Abenteuer. Stuart schrieb Geschichte als erster Fahrer, der Checkpoint 1 und 2 auf einem Klapprad erreichte!

HUNGRY MUZUNGU

Muzungu bedeutet Ausländer, Reisender, Weißer. Dieser hier hat eine unglaubliche Menge Energie auf seine kleineren Räder verwendet – und der Zugang zu Nahrung war rar gesät. Abgebildet: Frühstück am Tag 2, sein erster Bissen echter Nahrung seit dem Mittagessen am Vortag!

EIN ECHTES ABENTEUER

Fahren Sie so schnell Sie können, bis Sie der Sonnenuntergang einholt, egal wo Sie sind. Manchmal bedeutet das ein einfaches Hotel oder eine gemütliche Ecke im Dschungel.

Hoppla

Seit dem ersten Tag fror Stuarts Navigationsgerät ständig ein. Er verpasste mehrere Abzweigungen und musste zusätzliche Kilometer zurücklegen, um den Kurs wiederzufinden. Das war hart für die Beine und die Moral...

EINFACH UND BEQUEM

Zumindest für das Fahrrad. Stellen Sie sich vor, Sie bewältigen dieses Gelände mit Ihrem Mountainbike, das ist schon eine ganz schöne Anstrengung! Aber es gehört alles zum Abenteuer dazu und das Fahrrad hält erstaunlich gut durch - Stuart fährt zu den Zwillingsseen.

LOKALES WISSEN

Die Dorfbewohner waren immer neugierig, freundlich und bereit, Wegbeschreibungen zu geben, um auf Kurs zu bleiben. Doch am Tag 5, mit einem Tag verbleibend und 3 Kontrollpunkten vor uns, entscheiden wir uns, das Rennen als Konkurrenten zu verlassen und es zu unseren eigenen Bedingungen zu beenden: mit einem Knall!

JUNGLE CRASH

Wir brechen auf in den Nyungwe-Wald, um den berühmten Erdnussbutter-Schlamm zu erleben. Stuart hat ihn definitiv gekostet – sein erster Sturz passierte an diesem Tag. Aber keine Sorge, das einzige Opfer war sein letztes sauberes T-Shirt.

DER ABSCHLIESSENDE RÜCKBLICK

Nach 6 anstrengenden Tagen treffen wir endlich alle anderen Fahrer am Ziel, um Getränke, Lachen und verrückte Anekdoten zu teilen. Stuart heult ein letztes Mal... "AHOOOOOGAAA!"

Wir gehen erschöpft ins Bett, wie in Trance. Unsere Bäuche sind voller Schmetterlinge, unsere Köpfe voller Erinnerungen. Und bald wirst du alles sehen können!
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MAX VOLL AUSSCHÖPFEN

Wir haben einen A-MAX mit einigen Teilen modifiziert, um ihn ausdauerfreundlicher zu machen. Mitten in Ruanda braucht Stuart ein Fahrrad, das er im Falle eines Unfalls oder Missgeschicks leicht reparieren kann, sowie einen Schaltmechanismus, den er für die anspruchsvollen Steigungen nutzen kann.

Das Ergebnis ist eine superleichte, optimierte Rennversion von Max, die unser F&E-Team intern entwickelt hat. Wer weiß, was dieser Prototyp noch bringen wird...
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